从2014年开始，物流行业出现了很多新概念，平台、联盟、无车承运、O2O物流……说的都是打通物流上下游，整合物流资源，一时间好像这些概念“联合执法”就把最草根的专线给判了死刑。面对来势汹汹的整合大鳄，专线物流只有转型升级予以应对。为什么要升级？那是因为落后了，小、散、乱、差，就要被那些联盟、平台型企业给整合了。大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼，企业经营也适合这套生存法则。大家经常说，鸡蛋从外面打破是食物，从里面打破是生命。为了生存，我们从以下几个方面，探讨一下专线物流如何升级。

一、建设与推广品牌

这个过程很漫长，可以先从企业形象塑造这些简单的开始。适度营销，两端造势，再图扩展。专线物流大多是区域品牌，出了服务范围可能30公里以外谁都不知道，所以说品牌建设尤为重要。当企业营业额达到一定规模，比如500万级别一定要推广品牌。

二、塑造与细分产品

对产品进行细分与塑造，增加产品入口，打开快递或快运及电商入口。没有拥抱互联网的基因，但规划产品一定做得到，而且马上就得做。同时，把服务做成产品。为什么不把服务定义成产品？因为国人都乐意为产品买单，而不乐意为服务付费。

三、升级改造信息系统

重视信息系统的作用，在软件投入方面不要心疼钱，该升级就的升级、该完善必须完善。

四、建立并完善中间层的管理团队

大多数专线企业尤其是中小型企业都是两层架构：老板和员工。两层架构最大的问题是上气不接下气，上气是老板的思维、理念和服务意识很先进，但是他这种思维灌输到下面，下面除了文员司机就是装卸工，他们可能理解不了。这就需要及时的建设中间层，连接上下层，上传下达，及时沟通反馈。

五、重新定义利益分配

传统的专线物流公司还采用比较原始的分配方式处理利润，他们以前追求的是单点的价值。现在，专线必须转变思维，去追求高度碎片化和全局化的利润，单纯的一个点已经无法支撑新的利益分配模式。

外界把专线物流称为“命苦单细胞生物”。若要使它运营更专业化、综合客户黏性更高、企业经营寿命更长，就要从根本上进行升级改变，弥补业务模式的先天不足，只有这样才能不被大鱼和快鱼吃掉。