专线，承担着中国公路90%的运力，极度贴近地面运营，是货运人梦开始的地方。但随着近年大型第三方物流企业加大在终端网点的投入和布点力度，专线物流企业的日子越发难过。

有媒体总结了部分专线物流江河日下的原因：大票业务因白热化竞争，加上资金压力，让专线老板对大票业务既爱又恨；零担业务因对网络要求高，但专线苦于仅在末端极小区域有配送能力，根本无力参与零担网络竞争；信息化一片空白，专线的现行系统仅取代手工制单，充其量只是一个工具而非一套体系化管控思路的落地；绝大部份专线小农意识浓厚，做业务的思想停留在关系圈子建立和价格导向机制，缺乏商业模式设计理念，小富即安思想占主导，同时对未来风险和机遇无从把握；当今资本市场进入传统服务业，更是加剧了没有获得资本的物流企业的困难与门槛；组织建设乏力，尤其缺乏具有在行业有影响力、资金能力、管理能力的牵头人，更别说长远规划与组织更新换代能力。

除了上述原因，制约大部分专线企业发展的主要问题如下：

1.缺少货源

对于专线企业来说，货是其生存的根本。不论是刚成立的企业，还是发展到一定阶段的企业，货的多寡对其都很重要，只是程度不同而已。对于刚成立不久的企业来说，货源问题是其首要关注的，因为对他们来说，生存是第一位的。对于发展到一定阶段的专线企业，在市场中已经有一定的口碑和一些稳定的客户，对于这些企业来说，货源已经不是其发展的首要问题。

2.管理缺失

管理是企业发展的核心，而对于大部分专线企业来说，最缺的却是管理。“重生产、轻管理”是专线企业发展先期普遍存在的现象。只有生存问题解决了，才有精力考虑其他问题。从某种程度上来说，企业家的格局直接决定了企业的发展高度。很多专线老板都是“现管”，不愿意权力下放，这样不但自己很累，而且企业管理也很混乱。再加上基层员工基本上都是一些学历不高、素质偏低的人，本身就很难管理。

3.财务混乱

先期对财务的不重视，导致现在企业财务很混乱。主要体现在以下两方面：一是没有标准的财务制度，不清楚企业哪部分业务赚钱，哪部分业务亏本。二是存在账期延长或坏账的现象。专线企业一般都是垫资，所以一旦货款收不回来，会减少企业的周转资金，进而影响企业的正常运转。可是面对经常延长账期的大客户，企业老板有时却很矛盾，在货源与资金之间犹豫不决。

4.信息化水平低

专线物流信息化程度普遍很低，只有一小部分企业装了车载GPS、电子打单等初级信息系统；绝大部分企业都没有安装专业的信息管理系统。导致信息化程度低的原因，一是对信息化不重视；二是专线企业车辆很少，认为传统的人工管理更有效；三是认为增加信息化设备会增加运营成本。